Soterramiento del Sarmiento: abandono y más obras inconclusas
El director de DEUCO, Pedro Bussetti, habló con Radio Universidad sobre la actualidad del soterramiento del Sarmiento, una megaobra que quedó a mitad de camino. Cuánto dinero se desperdició en estas tareas abandonadas y cómo es la política sobre el tema.
Por Pedro Bussetti*
Vimos un informe de la Auditoría General de la Nación, del 2024, sobre el estado del soterramiento del tren Sarmiento. Los túneles habían llegado hasta Villa Luro. La inversión del Estado hasta ese momento, fue de 446 millones de dólares. Quedó todo paralizado, con juicios de por medio de las empresas contratistas.
Nos preguntamos en qué condiciones están esos túneles bajo tierra y toda la infraestructura que quedó sobre la avenida Rivadavia. Esto lo vemos en Ramos Mejía, Ciudadela y Liniers. Nos preguntamos si este abandono no afecta al medio ambiente.
Esto tiene que ver con que el Estado desistió de invertir en estas obras. Y, ahora, se vuelve a plantear una privatización con esto. Y ya sabemos que fue un fracaso estrepitoso, con consecuencias lamentables, como lo que ocurrió en Once. Recuerdo que, por esas épocas de privatizaciones, en el tren Roca se viajaba sin vidrios en las unidades. Este tipo de hechos no deberían volver a pasar.
Desidia evitable
Hay que evitar este tipo de abandonos. Toda la política de transporte del Gobierno nacional en cuanto a los colectivos tiene que ver con un ahorro que se dice que hizo el Estado con los subsidios. Este ahorro supera los 1.300.000 millones de pesos por año.
Todas las medidas del Gobierno en este tema tienen que ver con quita de subsidios, reducción de servicios y caducidad de ramales. Es decir, son todas decisiones que van en contra de las necesidades de los usuarios. Es una situación lamentable, que también debería ser debatida en el Congreso nacional.
*Director de Defensa de Usuarios y Consumidores (DEUCO)
